Няма продукти в количката.
Ренцо Пиано: живот в служба на архитектурата
Ренцо Пиано, роден в Генуа на 14 септември 1937 г., е италиански архитект, известен най-вече с проектирането на центъра "Помпиду" в Париж.
18 юли 1989 г, Франсоа Митеран открива Голямата арка на отбраната - кулминацията на тържествата по случай двестагодишнината от Френската революция. На върха й дефилират великите и добрите хора в света, което прави събитието незабравимо. Но един гост липсваше: Йохан Ото фон Спрекелсендатския архитект, избран напук на всички да проектира този паметник.
Йохан Ото фон Спрекелсен
Арката, този титаничен куб, днес е символ на Париж, толкова съществен, колкото и Айфеловата кула или Лувър. Зад строгостта на изчистените линии обаче се крие сложна история на обрати, борба за влияние, грандиозни амбиции и горчиво разочарование. Нейният датски архитект изглежда затворен в собствения си лабиринт от мрамор и стомана. Неговият идеал за съвършенство, мечтата му с крехки криле, ще бъде изпепелена от безмилостната реалност на големите строителни обекти.
Историята на Голямата арка започва през 1981 г. с избирането на Франсоа Митеран и идването на социалистите на власт. Макар и да не е обявено в програмата му, неговото президентство бележи началото на амбициозна политика на големи културни произведения, безпрецедентна през ХХ век.
Франсоа Митеран на Шанз-Елизе на 21 май 1981 г.
Франсоа Митеран иска да остави своя отпечатък чрез тези големи творби, които променят облика на Париж: Пирамидата на Лувъра, Операта на Бастилията, Голямата библиотека, Музикалния център, Института на арабския свят и др.... Но амбицията му е още по-голяма. Той иска да разшири историческата ос (1) на Champs-Élysées отвъд Триумфалната аркапроект, наречен "Глава Защитасимвол на погледа към бъдещето.
Историческата ос от Лувъра до Арката на отбраната
От 60-те години на миналия век насам мястото се превръща в площадка за изява на велики архитекти, които скицират мечтите си, преди да ги отнесе вятърът на властта. При всеки избор новият президент заличава плановете на предшественика си в съответствие с политическата традиция на Петата република.
Диапазонът на архитект Пей, предложен през 1971 г.
Целта е ясна: всичко трябва да бъде завършено преди двестагодишнината от революцията през 1989 г., дори ако това означава да се спазват кратки срокове. Но какво да се построи в Ла Дефанс? ЮНЕСКО Предвиждаше се изграждането на нова опера, след което тя бе преместена в Бастилията. В Елисейския дворец остава въпросът: каква функция трябва да има бъдещият паметник в бизнес района?
Историята на Арката на Дефанс започва като бърза рисунка в ъгъла на една маса. Решаваме да създадем Международен комуникационен център (CIC)Без да знае какво точно включва, но с прекомерна визия: 60 000 квадратни метра за ОИЦ, останалите за администрацията. Изграждането на такъв грандиозен паметник, без предварително да се помисли за неговото предназначение, за неговата "програма", прилича на поставяне на основите на сграда върху пясък. Липсата на ясна визия ще бележи Арката завинаги, като "първороден грях".
Международен конкурс, организиран от Робърт ЛъвОбявен е президентът на полупубличната компания "Tête Défense" и се включват някои големи имена в архитектурата: Жан Нувел, Пол Андреу, Норман Фостър... и Дания, Йохан Ото фон Спрекелсендискретен директор на Кралската академия за изящни изкуства, решава да опита късмета си. Той обединява усилията си с Ерик РайцълТой е инженер и професор в Кралската академия за изящни изкуства и Техническия университет на Дания.
Йохан Ото фон Спрекелсен и Ерик Райцъл
През февруари 1983 г., в една мразовита сутрин под снежен дъжд, Спрекелсен пристига в Ла Дефанс заедно със съпругата си. Пейзажът е мрачен: строги, внушителни кули се издигат в градска пустиня, без да се вижда жива душа. Огромната, брулена от вятъра еспланада ги отвежда до зееща дупка - бъдещата строителна площадка. Мястото е толкова запустяло, че той си казва, че никакво строителство не би могло да го влоши.
И все пак именно тук, в тази мрачна обстановка, се ражда едно видение. Между поривите на вятъра и снежинките в съзнанието му се оформя идеята за съвършен куб: куб на празнотата, разположен в куб на мрамора, превърнат в монументална рамка. Треперейки от студ, той и съпругата му се укриват в едно бистро. На чаша горещо кафе той написва идеята си върху хартиена салфетка. Това е хиперкуб - тази великолепна форма, при която кубът е вътре в куб.
Тази скромна скица ще се превърне в очертанията на модерен храм, посветен на откритостта и комуникацията.
Скица на Голямата арка от Йохан Спрекелсен
Обратно към КопенхагенТой държи рисунката си, убеден в нейната сила. Обича идеята за Международния център за комуникации и вярва в реалността ѝ. Намира я за силно вдъхновение и проектира храм за нея.
Отнело му е три години, за да разбере, че е единственият във Франция, който вярва в него...
На върха на кулата Fiat, на 44-ия етаж, с гледка от птичи поглед към "tête Défense", престижно жури се събира, за да напише страница от историята. Около масата се събират 13 известни архитекти, сред които Ричард Майер и Ричард РоджърсТе проучиха 424 внимателно анонимизирани проекта. Всяко число крие архитектурна мечта, а от тях само четири ще бъдат избрани за окончателната присъда на президента Митеран.
Два проекта се открояват. Номер 210, представен от Viguier и Jodryвпечатлява с детайлните си перспективи и ярките си цветове, което е доказателство за майсторството му в мащабните проекти. В другия край на спектъра е номер 640, подписан от датчанина Йохан Ото фон СпрекелсенДизайнът на новата сграда е интригуващ със своята минималистична смелост: величествен, почти загадъчен куб. Неясните, поетични рисунки спечелиха някои от членовете на журито, но оставиха други скептични, съмнявайки се в опита на архитекта в такъв мащабен проект.
Проект N°210 на Viguier и Jodry
След шест дни на ожесточени дебати журито избра четирима финалисти. Проектите оживяха под формата на макети в Елисейския дворец, където Митеран внимателно ги разгледа. На 25 май 1983 г. той решава да избере номер 640, спечелен от монументалната простота на този куб. Йохан Ото фон Спрекелсен по този начин става автор на бъдещата емблема на Ла Дефанс.
Но има проблем... никой не знае кой е той, дори Робърт ЛъвТой беше висш държавен служител и организатор на конкурса, който познаваше всички в света на архитектурата. Обадихме се в датското посолство и установихме, че никой не е чувал за този човек. Търсиха, търсиха и след странно обаждане до дома му, вдигна синът му, който помисли, че това е лоша шега. Той дори не знае, че баща му е участвал в този конкурс във Франция!
След няколко приключения и безценната помощ на държавен служител, изпратен в дълбините на Ютланд, където съпрузите Спрекелсен почиват между два риболовни излета, най-накрая откриваме героя на историята. Неизвестният архитект е поканен в Париж за грандиозна пресконференция. Пристига с влак, придружен от от Erik Reitzel и техните съпруги, той предизвиква сензация. Висок, харизматичен и елегантен, Спрекелсен спечелва журналисти от цял свят, превръщайки първоначалната си анонимност в бляскав медиен триумф.
Франсоа Митеран и Йохан Ото Спрекелсен
Спрекелсен разказва най-добре: "За щастие другите победители бяха първи. Първи бяха канадците, които представиха много добър проект. Те казаха, че са построили много училища, хиляди апартаменти и фабрики... финалистите също бяха построили много неща, жилища, нови жилищни комплекси, ресторанти, фабрики... Когато дойде моят ред, някой ме попита какво още съм направил... Отговорих, че четири църкви и собствената си къща. Те бяха развълнувани! Не го разбрах.
По-късно, в датското посолство, те ми обясниха реакцията си: "Мислят, че сте проявили смирение. И че сте пропуснали всички жилища, училища и всичко, което сте направили между църквите и къщата".
Французите смятат, че той е проявил рядка елегантност, като е посочил само началото и края на работата си.
Това е първоначално недоразумение, но не единственото.
Когато Йохан фон Шпрекелзен влиза през вратите на Елисейския дворец, за да се срещне с Франсоа Митеран, чувството веднага го обзема. Президентът щеше да окаже безрезервна подкрепа на "своя" архитект. Със стройното си телосложение, бялата си коса и безупречния си черен костюм той можеше да се слее с притихналата обстановка на правителството... ако не беше един детайл, който веднага привлече вниманието на президента: обувките му. Черни ботуши, или поне нещо, което приличаше на такива.
Митеран не откъсваше поглед от тях, заинтригуван. Този избор на облекло, който далеч не беше незначителен, символизираше пропастта между датската простота и изискаността на Елисейския дворец. Трябва да се каже: сблъсък на две култури, едната скандинавска, протестантска и строга, а другата царствена и променлива, свикнала на политически кандърми и борба за власт.
Спрекелсен не пренебрегва протокола - напротив, той го пренебрегва. Недоразумението е пълно. Хората са си представяли Спрекелсен като скромен датчанин от Ютландия, чужд на френските маниери, докато в действителност той е изтънчен аристократ, господар на своя образ. Обувките му, смятани за селски, всъщност са изработени по мярка скандинавски модели, много популярни в Дания. Представянето му в Елисейския дворец по този начин не е случайно: това е декларация за независимост, изтънчен начин да наложи различието си и да утвърди без думи известно превъзходство. С този прост избор той обявява, че няма да се подчини на местните обичаи, а ще наложи собственото си виждане, дори ако това означава да предизвика вълнение.
Йохан Спрекелсен и Франсоа Митеран пред модела на Голямата арка
"Този ден бяхме щастливи", пише Райцел в книга, публикувана дълго време по-късно.
Спрекелсен си представя Ковчега като модерно светилище, символ на срещата и единството между народите, където човечеството ще победи разделенията. Като педантичен архитект, дотогава той се е посвещавал на проекти от интимен мащаб, проектирайки всеки детайл на няколко църкви в Дания и къщата си в Копенхаген, но нищо не го е предопределяло да издигне гигант от стомана и стъкло в сърцето на Париж. Така че защо се впуска в това огромно приключение далеч от родината си? Дали това е предизвикателство към самия него, желание да прекрачи собствените си граници? Или пък е призивът на една мечта, да докаже, че може да се съревновава с майсторите на монументалното изкуство? Никой не знае със сигурност. Но със задна дата не можем да не се учудим на невероятната му дързост.
Митеран, загрижен за интегрирането на Арката във величествената историческа перспектива, решава да направи тест в реален размер. На 15 август се разиграва зрелищна сцена: огромен 160-метров кран, един от най-големите в Европа, издига на 110 метра над преддверието масивна плоча, модел на горната платформа на Арката, покрита с петно, имитиращо мрамор. Под ръководството на инженера Ерик РайцълТова техническо постижение по-късно е наречено от създателя му "фантастично повдигане".
Le grand Levage 15 август 1983 г.
По същото време в Елисейския дворец се разиграва почти театрална сцена: нетърпеливият Митеран повежда Спрекелсен и един преводач през еркерите и парка, като минава, без да предупреди охраната. Скоро те се озоваха на Шанз-Елизе. Там те заедно разгледаха внушителния силует на плочата, която се появи като окачена във въздуха в небето. Триумфалната аркаПърви поглед към Ковчега в неговата историческа среда.
Спрекелсен разказва за разговора: "Бяхме в Шанз-Елизе в средата на опашките, президентът, преводачът и аз."
След малко телохранителите на президента избягаха в пълна паника.
Заради шума трябваше да викаме, за да говорим помежду си, а преводачката имаше слаб глас и не можеше да се чуе.
На следващата сутрин двамата мъже се съгласиха да повторят операцията и повдигането беше извършено отново точно преди президентът да отиде на летището за държавно посещение. Тогава президентът успя да види, че наистина... тя е розова. По-късно Спрекелсен признава: "Бях възхитен!
Голямото вдигане, видимо от Триумфалната арка на 15 август 1983 г.
Митеран дава окончателната зелена светлина на проекта, а между него и архитекта се развиват специални отношения. Но меденият месец с Франция ще бъде краткотраен...
Тогава бързо възниква въпросът: как ще бъде построен ковчегът?
Дизайнът на Арката на Дефанс беше бурно пътуване. В надпреварата с времето за спазване на крайните срокове през 1986 и 1989 г. проектът започна в атмосфера на недоверие и неразбиране. Спрекелсен, датският архитект, изолиран от липсата на познания по френски език и от липсата на опит в големи проекти, дълго време се колебае дали да избере партньор сред многото френски архитекти, които му предлагат помощ, както е предвидено в правилата на конкурса. В очите на Spreck французите не са били достатъчно педантични, което подхранва недоверието му и забавя напредъка на техническите проучвания.
Същевременно самата Arche представлява сериозно техническо предизвикателство. Идеята на Спрекелсен за "облаците", поетична структура с изпаряващи се контури в сърцето на куба, изглежда почти плаваща в пространството. Тя обаче се сблъсква с ограниченията на физиката, по-специално с ужасяващия ефект на Вентури, който създава турбуленция точно на това място. Така че предизвикателството е двойно: как можем да осигурим стабилността на тази структура и да намалим тези аеродинамични смущения?
Модел на облака
Нещо се получи, когато Спрекелсен, заинтригуван от хангарите, окачени на Летище Roissyда открият, че техният създател е Пол Андреупрочут архитект. Срещата им е решаваща: Андреу, с впечатляващото си техническо майсторство, предлага да състави екип от експерти, които да подкрепят Спрекелсен.
Първоначално Андреу не желае да се включи напълно, но в крайна сметка поема ръководството, координира проучванията и плановете и се справя с огромните предизвикателства на проекта. За Андреу l'Arche представлява както стимулиращо предизвикателство, така и уникална възможност да демонстрира френските си постижения. Под негово ръководство амбициозната мечта на Спрекелсен започва да се оформя, въпреки че е ясно, че пътят към завършването ѝ ще бъде осеян с препятствия.
Пол АндреуСпрекелсен е художник перфекционист, безкомпромисен идеалист, обсебен от чистотата на формата. Съчетанието изглеждаше перфектно и началото на връзката беше благоприятно.
Пол Андреу
Решаване на техническото предизвикателство "облаци", Пол Андреу пита инженерът Питър Райскойто под ръководството на Спрекелсен проектира конструкция от опънато платно. Окончателният дизайн ще бъде изготвен в последните етапи на строителството.
За да запазят впечатлението за лекота на тази окачена с въжета структура, като същевременно ѝ позволят да устои на деформации, причинени от вятъра, да пропуска светлина и да се предпазва от природните стихии, Андреу и Райс разработват мрежа от стоманени пръти и опънати въжета. Тази система поддържа платнища с площ от 9 до 20 m².
Стъклените илюминатори ще позволяват проникването на естествена светлина, а непрякото осветление ще оживява празнотата на Grande Arche през нощта. "Облакът" ще бъде окачен на височина между 12 и 22 метра над сцената.
На Летище Париждесетки архитекти, водени от Пол Андреуработят заедно за осъществяването на този голям проект. Благодарение на компютърната помощ те успяха да спазят кратките срокове, определени от президента на републиката, и да изготвят необходимото количество планове за завършване на проекта. Що се отнася до Спекелсен, той живее в апартамент в PuteauxИмаше собствен екип от половин дузина датски служители, които формираха така нареченото "студио".
Спрекелсен в своето студио
В края на 1983 г. Арката на Дефанс придобива вид на неразрешим пъзел: исканата площ от 158 000 m² не е достигната, а недостигът е 15 000 m². За да запълни празнината, без да променя емблематичния силует на арката, Spreckelsen предлага да се добави един етаж. Тази идея, елегантна на теория, се превръща в истинско главоболие на място. Андреу, подобно на педантичен занаятчия, изстъргва сантиметри от всяко ниво, търпеливо приспособявайки пространството, за да побере допълнителния етаж, без да обиди датския архитект или да промени баланса на работата. И все пак, въпреки тези подвизи, Спрекелсен остава дистанциран и неблагодарен, оставяйки Андреу сам да носи тежестта на този балансиращ акт.
Архитектът на проекта, Спрекелсен, се оказва претоварен от мащаба на проекта и френските ограничения. В периода 1984-1985 г. той няколко пъти препроектира Арката и нейните пристройки, но изборът му постоянно е поставян под съмнение от гледна точка на разходите или осъществимостта. Попаднал във вихъра на решения, които му убягват, той се колебае между разочарованието и безсилието.
Една нова особеност сее раздор: частни офиси с площ 84 000 кв.м нахлуват в Арката като песъчинки, вкарани в голяма машина. Първоначално Арката е трябвало да бъде храм на обществените идеали, без място за бизнес. Но лиричната еуфория от началото избледнява пред икономическите трудности, пред които е изправена страната. Държавният счетоводител изважда калкулатора си и разбира, че ще бъде невъзможно да се финансират всички големи работи с отпуснатите петнадесет милиарда (вече десетте милиарда от 1982 г. са станали петнадесет). L'Arche беше избран за основен проект, който щеше да понесе най-голямата тежест на пренастройката. Беше решено само една трета от финансирането му да дойде от държавния бюджет. С други думи, сега държавата ще закупи само частта, заета от Международен център за комуникации междувременно, и кой знае защо Международен кръстопът на комуникациитеосновата и покрива. Останалата част - двете стени на Арката - ще бъде предмет на обикновена сделка с имот. Министерството на благоустройството ще обитава една от тези стени, но като наемател. Следователно и за двете трябва да се намерят частни купувачи.
Знае ли изобщо Спрекелсен за това? Така че собственикът на проекта се е превърнал в строителен предприемач. Основният камък ще бъде положен едва след като бъдат продадени 70-80 % площи, което е доста повече от обичайните 30 %. Предпазлив подход, който вече издава съмнения относно жизнеспособността на проекта от най-високо ниво, както отбелязват Jean-Louis SubileauДиректор на Мисията за координация на големите архитектурни и урбанистични проекти от 1982 до 1985 г.
Robert Lion и Jean-Louis Subileau
Компанията Bouygues е избрана за строител на сложната от техническа гледна точка сграда. Социалистите се надяват, че този избор ще попречи на десницата да се върне към проекта.
Франсис Буйгус Главен изпълнителен директор на Bouygues
Изграждането на горното плато на Голямата арка е истинско постижение: изливане на повече от 30 000 тона бетон à 100 метра височинависящи над празнотата. За да се гарантира стабилността на тази монументална структура, е мегаструктура от предварително напрегнат бетон е проектиран, съставен от четири вертикални рамки свързани на всеки 21 метра с хоризонтални подпори, които осигуряват твърдостта на цялото съоръжение.
Всяка страна на куба лежи върху четири бетонни траверси с дължина 75 метра.Те са подсилени със стоманени въжета, опънати като презрамки на торбести панталони. На теория това инженерно решение би позволило на ковчега да стои на всяко лицекато гигантско бетонно зарче.
Рамка на Голямата арка от Ерик Райцъл
С общо тегло от 300 000 тонасградата се основава на дванадесет 30-метрови стълбаскрити под предния двор и монтирани върху неопренови възглавници да поемат натоварванията на почвата. Освен това конструкцията трябваше да се адаптира към подземни инфраструктуримагистралата A14, RER и метрото, поради което има лек наклон от 6,33 във връзка с историческата Парижизчислени от инженер Райцъл.
Изключително сложен от технологична гледна точка, паметникът е изключително прост от естетическа гледна точка. Чистотата на геометричните линии на арката, впечатлението за лекота, което тя създава, и плоскостта на фасадите съжителстват заедно.
Остава да определим големи международни кръстопътища в областта на комуникациите. Въпреки че бяха представени много предложения, не се стигна до консенсус и проектът трудно се оформя.
Работата започва през 1985 г.
Строителна площадка на Grande Arche - 1986 г.
Сред другите предизвикателства на проекта е желанието на Спрекелсен страничните стени на арката да бъдат изработени от идеално гладко стъкло, което да създава илюзията за огледало. За да постигне това, той предпочита процеса на лепене на стъкло, широко използван в англосаксонските страни, но забранен във Франция за конструкции с такава височина поради опасения от падащи плочи. Въпреки опасенията, свързани с предишни инциденти, като този в Кулата Хенкок в Съединени щатиСпрекелсен настоява да изпробва тази техника.
В продължение на месеци екипът, ръководен от Франсоа Деслаужиеталантлив архитект, провежда серия от тестове, за да убеди регулаторните органи. Учебно пътуване до Съединените щати успокои екипа, потвърждавайки напредъка, постигнат в техниката на лепеното стъкло след минали инциденти. Накрая, на 26 октомври, в края на това пътуване, беше прието използването на силиконово лепило за фиксиране на стъклата.
Друго голямо предизвикателство беше изборът на мрамор. Спрекелсен искаше всичкият мрамор за арката да идва от една кариера, да е с еднакъв цвят, възможно най-бял и със сходни жилки. Той направил седем пътувания до Carraraизбрани проби и ги анализира в Копенхаген и в крайна сметка намери мрамор с изключителна белота и твърдост. Въодушевен, той показва проба на Митеран, който споделя възхищението му дотолкова, че Спрекелсен иска да купи цялата кариера.
Мраморът на Голямата арка
Въпреки това, в ФранцияВ резултат на това трябваше да се приложи конкурентната тръжна процедура. Кариерата, избрана от Spreckelsen, FigaiaСпрекелсен, уверен в своя монопол, определя цена, която е с 60 % по-висока от тази на останалите. След анализ мраморът е оценен като обикновен от Андреу, което предизвиква гнева на Шпрекелсен, който смята, че този избор попада в сферата на неговата артистична експертиза.
Освен това експертите поискаха мраморът да бъде обработен, като се затворят порите му, за да не прониква вода, тъй като въздухът е киселинен. ПарижМраморът щеше да корозира. Спрекелсен не го иска и отива да се аргументира пред президента, който подкрепя избора му.
За съжаление, този компромис имаше своите последици. Под въздействието на слънцето, студа и температурните колебания плочите започнаха да се деформират и рушат, а някои паднаха. През 2015 г. те бяха изцяло заменени с по-скучен и невзрачен американски гранит. Никой няма да отдаде почит на тези отдавна забравени експерти.
На 20 май 1985 г. Спрекелсен представя окончателния си предварителен проект и напуска на 1 юни. Той се връща в Копенхаген. Той затваря апартамента си в Puteaux и студиото му в Ла Дефанс. Той ще се връща веднъж месечно, за да посети обекта - разбира се, и по-често, ако се наложи; обадете му се и той ще се качи на самолета. Той е уморен. Иска да отиде да лови риба в Ютландия. Единственото, което Андреу трябва да направи, е да проследи. Това е неговата работа, в края на краищата той е ръководител на проекта.
Решението беше изненадващо. Андреу обвинява за това неопитността си, Ив Дожкойто по това време координира големи проекти в областта на архитектурата и градоустройството, по темата за изтощението.
Той се появява само за кратко и изчезва почти веднага след появата си. Изненадващо за един архитект. В края на краищата неговият ковчег е този, който се издига. И все пак той знае, че обектът е постоянно предизвикателство, където всеки ден повдига нови въпроси.
Jean-Louis Subileau Спомням си - мисля, че беше първият път, когато посети сайта. Трябва да си представите атмосферата - стотици работници на работа, шумът, прахът. Разхождаш се между машините, наблюдаваш, задаваш въпроси. С каски на главите трябваше да викаме - изведнъж разбрахме, че Спрек не е там. Потърсихме го. Той се беше измъкнал, без да каже нито дума. Когато по-късно го видяхме отново, той не ни обясни. И този път не е имало труден разговор, нито гняв. Спрек не беше казал нещо, което не му беше харесало. Сякаш се беше изплашил.
С напредването на работата по ковчега Спрекелсен се сблъсква с жестока проверка на реалността. Той с горчивина осъзнава, че идеалният му куб не успява да се оформи. Замисълът е бил визионерски акт, но за Спрекелсен реализацията е непоносимо реална. Той не може да се примири, че неговият куб се е превърнал в сграда от материя.
Напредък на работата от 1986 до 1988 г.
Андреу и собственикът на проекта са уморени да се консултират с него. Винаги, когато е възможно, те се въздържат да го правят. Спрекелсен е раздразнен. Той не може да понесе, когато "французите" се събират с компаниите, за да продължат без неговото одобрение.
През 1986 г., в очакване на поражението си на парламентарните избори и въвеждането на съжителство, социалистите се опитват да осигурят големите проекти на президента Митеран. След победата на десницата, Жак Ширак става министър-председател и Ален Жупеминистърът на бюджета на Франция обяви, че няма да бъдат отпускани допълнителни публични средства за тези проекти, и дори поиска да бъдат възстановени вече отпуснатите суми.
Жак Ширак и Ален Жупе
Тези финансови ограничения означават, че проектът на Спрекелсен трябва да бъде преработен, за да стане рентабилен. Пол Андреу, Робърт Лъв и техните екипи се мобилизират, за да запазят най-важното: завършването на куба на Арката.
Приказките за остъкляването на фасадите и избора на мрамор също са към своя край.
На 5 май 1986 г. клиентът окончателно се отказва от идеята за лепено стъкло за фасадите на Арката, като я оценява като твърде рискована след многобройни неуспешни технически опити. Вместо това е възприет традиционният метод: стъклените панели са закрепени със стъклени перли, образуващи видима мрежа. Jean-Louis Subileau поверява Франсоа Deslaugiers задачата да проектира възможно най-дискретните стъклопакети, а Saint-Gobain доставя много плоско стъкло, за да отговори на изискванията за качество.
Стъклени странични фасади на отбранителната арка
Въпреки това Шпрекелсен, привързан към своя идеал за гладко, безпроблемно остъкляване, е дълбоко разочарован. Той се бори със зъби и нокти и отхвърля предложените компромиси. Въпреки възраженията му, техническите ограничения и крайните срокове налагат да се вземе решение. Но клиентът продължи да работи по проекта въпреки неговата съпротива.
След като изоставя скъпия мрамор на FigaiaТой отхвърли редица алтернативи като неподходящи. Накрая той одобри частично партида плочи, но отхвърли една от тях, с което блокира напредъка на обекта. Изправени пред спешен краен срок, Субило и Андреу отменят отказа му и одобряват покупката без неговото официално съгласие, което предизвиква недоумение у Спрекелсен, който смята, че проектът му е бил изопачен. Той критикува и избора на икономични материали за други елементи, като изразява съжаление, че арката е загубила първоначалната си елегантност.
Накрая, изключен от процеса на вземане на решения, той се чувства предаден.
Решено е "Les Collines", малките спомагателни сгради от двете страни на арката, да бъдат превърнати в големи офис сгради от съображения за рентабилност. За да се спестят средства, правителството, ръководено от Жак Ширак се отказва от инсталирането на международни кръстопътища на комуникациятапървоначално е планирано да заеме покрива на l'Arche. И до днес това пространство остава безнадеждно незаето.
Спрекелсен е дълбоко разтревожен от тези решения, особено когато се опитва да разбере защо. Франсоа Митеран изведнъж изглежда безсилен, идвайки от страна, в която политическата култура се основава на консенсуса. Ако това беше единственото неразбираемо нещо... За човек като Спрекелсен, строг и дълбоко датски, е трудно да си представи, че една голяма съвременна демокрация би отделила три милиарда евро за международен културен център - без да броим разходите за конкурса, времето, прекарано от държавния глава, министрите и държавните служители - само за да се откаже от него три години по-късно, от политическа пресметливост и защото в действителност проектът е бил смятан за безсмислен от самото начало, дори от собствените му инициатори. Да се избере паметник заради красотата и здравината му, да се одобри, да се започне, а след това да се промени по време на строителството без никаква реална обосновка; нито ръководителят на проекта, нито собственикът, нито дори президентът да имат думата по въпроса; пресата и общественото мнение, свикнали с подобни обрати, да останат безразлични... Всичко това само засилва най-лошите предразсъдъци за бруталната лекота на елита на тази страна.
В знак на протест той решава да се откаже и се оттегля от проекта, като заявява на Андреу, че няма да има повече нищо общо с него и че това вече не е работата, която иска да създаде. Екипът на проекта е разтревожен от това съобщение, докато Франсоа МитеранСпрекелсен е бесен и изисква от датския архитект да промени решението си. Но Спрекелсен е непреклонен.
Протоколът за раздялата е болезнен и Спрекелсен дори отказва да позволи името му да бъде свързано със сградата. Той бил в капана на предразсъдъците си за французите и не осъзнавал, че исканите корекции са станали от съществено значение за жизнеспособността на основната сграда. Не осъзнава и че проектантският екип се бори упорито, за да запази целостта на работата си.
Що се отнася до визията му, хуманистичният му и почти поетичен проект, който беше причината за присъствието му на този конкурс, вече не съществува.
Архитект, работил по проекта, Бриджит дьо Косми внася различна гледна точка в историята: "Има и факт, че Андреу искаше да направи аферата своя собствена. По онова време аз не го виждах. Но след това се срещнах с Андреу няколко пъти и видях какъв човек е той. Той се отнасяше към Спрек много, много сериозно. Когато го понижиха до позицията на заместник-командир, с огромното му его не можеше да му е лесно.
От този момент Андреу и екипът, ръководен от Робърт Лъв няма да има повече контакти със Спрекелсен.
През октомври 1986 г. архитектът пътува до Париж. Никой не знае дали се е върнал, за да посети обекта, или защо се е върнал, но по време на пътуването получава силни болки в стомаха, които го принуждават да се върне спешно в дома си в Париж. Дания. Шест месеца по-късно научаваме, че Йохан Ото фон Спрекелсен умира от рак в Копенхаген на 18 март 1987 г.
На 14 юли 1989 г. арката е готова, заедно с всички големи проекти за Франсоа Митеран. Церемониите по случай двестагодишнината от Френската революция започват с традиционния военен парад на Champs-Élyséesпоследвано от парад, измислен от Жан-Пол Гуд.
Парад на Жан-Пол Гуд на 14 юли 1989 г.
В Grande arche, Франсоа Митеран реши да организира среща на върха на Г-7, за да отбележи кулминацията на празненствата.
Тук са всички държавни глави на големите сили, Хелмут Кол, Маргарет Тачър, Джордж Буш. За няколко мига ковчегът се превръща в център на света.
Откриването на Г-7 на 15 юли 1989 г.
През 1986 г, Дан ЧернияКултурен съветник в Даниянаправи филм за Йохан Ото фон Спрекелсенпредназначени за прожектиране на парти в негова чест. Филмът обаче е преместен в мазето на Grande Archeкъдето го наблюдаваха само Черния и семейството на архитекта, докато партито продължаваше над земята.
За Черня това събитие е израз на дълбока тъга, тъй като починалият Спрекелсен вече не е там, за да види изпълнението на най-голямата си мечта.
Спрекелсен, подобно на моряк идеалист, отплава, без да познава капризните течения на Франция. Съблазнен от нейната изтънченост, той си мисли, че плава свободно, като в спокойните води на Дания. Но в Париж той се оказал въвлечен в буря от бюрокрация и властови игри, безсилен срещу насрещния вятър.
Ковчегът му, който той е виждал като величествен кораб, се е отклонил от курса си: "хълмовете" му са били изравнени, парливите му "облаци" са се разпръснали, а големи международни кръстопътища в областта на комуникациите се превърна в обикновен набор от офиси. Сам на кормилото, без екипаж, който да го подкрепя, той постепенно губи почва под краката си.
Упорито придържайки се към своя идеал, той се впуска в битка с компромиса до степен да бъде сломен. Докато архитектът трябва да приеме, че мечтата му трябва да придобие форма в материята, той остава пленник на своята абстракция, неспособен да види работата си въплътена в нещо различно от първоначалната си визия, до степен, която се отразява на здравето му.
Днес се използват затворени конкурси, а европейските директиви уеднаквиха правилата за обществените поръчки. Всички покани за участие в търг вече включват процес на подбор. Един Спрекелсен не би могъл да спечели този вид конкурс; той дори не би бил допуснат до участие. Самотният неизвестен е елиминиран от самото начало.
По ирония на съдбата, ако Арката се е превърнала в тази внушителна и уникална врата към Париж, то това се дължи на неопитността, неразумната дързост и неконформистката визия на Спрекелсен. Откритите конкурси предлагат пространство на свобода, глътка свеж въздух и дързост, давайки шанс на мечтателите.
Голямата арка на Дефанс
(1) Историческата ос: https://fr.wikipedia.org/wiki/Axe_historique_de_Paris
Статия, написана в знак на почит към Йохан Ото фон Спрекелсен (1929 - 1987) : Датски архитект.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Johan_Otto_von_Spreckelsen
Благодарение на Laurence Cossé за книгата си, озаглавена "Великата арка на разположение тук:
Благодарим на всички, които са участвали в изграждането на арката и за това, че са предложили тази великолепна сграда на френската столица. Ето един неизчерпателен списък:
Пол Андреу (1938 - 2018) : Френски архитект, специализиран в изграждането на летища.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Paul_Andreu
Франсоа Митеран (1916 - 1996) : Първият ляв държавен глава на Петата република от 1981 до 1995 г. https://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Mitterrand
Робърт Лъв (1934- 2019): висш държавен служител, политик и главен изпълнителен директор на Caisse des dépôts et consignations от 1982 до 1992 г. https://fr.wikipedia.org/wiki/Robert_Lion
Джоузеф Белмонт (1928-2008) : Френски архитект, назначен за председател на Обществения съвет за благоустройство на Дефанс през 1982 г. https://fr.wikipedia.org/wiki/Joseph_Belmont_(architecte)
Франсис Буйгус (1922 - 1993): основател на групата за строителство и обществени поръчки Bouygues. https://fr.wikipedia.org/wiki/Francis_Bouygues
Жак Ширак (1932 - 2019): френски висш държавен служител и държавник. Той е министър-председател от 1974 до 1976 г. и от 1986 до 1988 г., а след това президент на Република в .
https://fr.wikipedia.org/wiki/Jacques_Chirac
Ричард Роджърс (1933 - 2021): британски архитект, натурализиран в Италия, носител на наградата "Прицкер" за 2007 г. https://fr.wikipedia.org/wiki/Richard_Rogers
Питър Райс (1935-1992): ирландски инженер. https://fr.wikipedia.org/wiki/Peter_Rice_(ingnieur)
Франсоа Деслаужие (1934-2009) Френски архитект, автор на фасадите и външните асансьори на Голямата арка. https://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Deslaugiers
Ерик Райцъл (1941-2012) Датски строителен инженер, назначен за Кавалер на почетния легион по искане на президента Франсоа Митеран през 1990 г. https://fr.wikipedia.org/wiki/Erik_Reitzel
Ален Жупе (1945 - ) Френски политик, висш държавен служител, министър на бюджета (1986 - 1988 г.), бивш министър-председател (1995 - 1997 г.): https://fr.wikipedia.org/wiki/Alain_Jupp%C3%A9
Дан Черния (1947 - ) Бивш съветник по въпросите на културата на Дания в Париж от 1981 до 1986 г., датски телевизионен продуцент, журналист и писател: https://da.wikipedia.org/wiki/Dan_Tschernia
Жан-Пол Гуд (1938 - ) Френски графичен дизайнер, илюстратор, фотограф и режисьор на рекламни филми: https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean-Paul_Goude
Ив Дож (1935 - ) Френски политик: https://fr.wikipedia.org/wiki/Yves_Dauge
Ричард Майер (1934 - ) Американски архитект: https://fr.wikipedia.org/wiki/Richard_Meier
Жан Нувел (1945 - ) Френски архитект: https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Nouvel
Норман Фостър (1935 - ) Британски архитект: https://fr.wikipedia.org/wiki/Norman_Foster_(architecte)
Жан-Пол Вигие ( 1946 - ) Френски архитект: https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean-Paul_Viguier
Jean-François Jodry (1944 - ) Френски архитект: https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean-Fran%C3%A7ois_Jodry
Jean-Louis Subileau ( 1943 - ) Френски урбанист: https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean-Louis_Subileau
През 2025 г. ще бъде пуснат филм за историята на изграждането на Голямата арка: " Неизвестността на Голямата арка
https://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=325267.html
https://www.youtube.com/watch?v=zUOjkE7FDec&ab_channel=franceinfo
За пълен преглед на техническите предизвикателства, свързани с Ark :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Construction_de_la_Grande_Arche
Bulgarian 
French 
English